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船政文化
Shipping Culture

       十九世紀六十年代,外侮日益嚴重,清朝統治集團內部一批已開始清醒的官僚形成了這樣一個共識,即通過學習西方先進的科學技術,興辦軍用和民用工業,以“自強”、“求富”,從而掀起了史稱的“洋務運動”。創辦在福州馬尾的福建船政——近代中國最先建立的國防企業之一,正是這一背景下的重要產物。


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福建船政全景圖


      1866年(清同治五年)6月25日,左宗棠上疏朝廷,指出“自海上用兵以來,泰西各國火輪直達天津,蕃蘺竟成虛設,星馳飆舉,無足當之”。他認為“欲防海之害而收其利,非整頓水師不可;欲整頓水師,非設局監造輪船不可”,并具體提出在“福建海口羅星塔一帶”設廠造船。左宗棠的建議得到了清朝最高統治者的認可和批準。10月,清廷在馬尾設置“總理船政事務衙門”,簡任前江西巡撫沈葆楨為第一任欽差船政大臣。

      福建船政的創設,其任務明確,就是制造艦船,建立中國新式海軍,這首先應建設起一座大型的近代化的機器造船廠。一個歷史性的重任,落在了馬尾這塊古老的土地上。


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 船政衙門

       左宗棠設計了從國外引進技術、設備和工程人員的建廠造船藍圖,這種一攬子計劃能盡快形成生產力。經過沈葆楨忠實而堅決地貫徹實行,僅用二三年時間,中國第一座近代化的大型造船廠就崛起在馬江之畔,并開始了輪船制造,馬尾因而成為近代中國最早對外開放引進的窗口,西方的工業文明透過這個窗口,開始向中國內地折射。中華民族偉大的復興之路,在馬尾邁開了最初的步伐。

      左、沈大力引進國外工程技術人員,但沒有僅此為依賴,認為要培養中國自己的科技人才方是根本之計。遂在辦廠的同時,創設了培育造船和駕駛人才的船政學堂。船政學堂在我國率先引進西方自然科學教材和某些教育制度,此舉不但為國家培育出大批科技人才,而且打破了我國千百年來以“八股文取士”的教育局面,開近代教育之先河。此外,船政還派出了中國第一批赴歐留學生,直接感受西方物質和精神文明。回國后,留學生們以他們所學、所見、所聞,深刻地影響了中國的社會,啟蒙思想家嚴復就是其中突出的代表。

       中華民族有著刻苦耐勞、聰明智慧、勤奮勇敢、富于創造性的優良傳統,這一美德在船政的創辦與發展過程中再次得以驗證。船政造船工人在艱難的條件下,迅速掌握了近代的造船本領,從1869年建造成功中國第一艘千噸級木制輪船“萬年清”號,到1889年建造成功中國第一艘鋼制軍艦“平遠”號,僅以20年時間,就實現了從造木質兵船到造鋼質軍艦的技術進步,再一次充分顯示了中華民族自立自強的非凡能力。


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第一艘鋼制巡洋艦“平遠號”


       船政文化的核心內容是愛國主義。自鴉片戰爭以來的百十年間,有無數仁人志士為拯救祖國的危亡而不斷地探索救國之路。福建船政就是一批先進中國人進行的重要嘗試,繼承和學習她為國圖強的愛國精神,是我們今天弘揚船政文化的首要著眼點。


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      福建船政在中國近代史上留下重要篇章,孕育出“艱苦創業,為國圖強;崇尚科學,勇于變革;礪志進取,精益求精;博采眾長,科教創新;反對侵略,忠心報國”的船政精神,構成了一道道壯觀的歷史文化風景線。探索船政文化,弘揚船政精神,不僅是對船政先輩們的緬懷,更應該作用于我們今天所從事的偉大事業。

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