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習近平同志對福建船舶工業發展做出了極具前瞻性的規劃
發布時間:2021-01-07 來源:宣傳辦公室 瀏覽次數:33

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近日,《福建日報》頭版再次刊登“習書記救活了具有百年歷史的馬尾船廠”采訪實錄。習近平同志在福建省委、省政府工作期間,對福建船舶工業發展關懷備至,寄予厚望,留下清晰而深刻的印記,他為福建船舶工業在改革、創新和黨的建設等一系列重大領域的發展取得了極其豐碩的成果,更是讓馬尾造船這家百年老廠重新煥發生機,他對馬尾造船廠的關懷與幫助,至今仍閃耀著真理的光芒,激勵著福建造船人開拓創新,奮勇前行。

讓我們追尋歲月的足跡,

鐫刻在習近平同志親自擘畫下,

馬尾造船自強不息、奮發有為的年華掠影。

1997年4月6日,時任福建省委副書記的習近平同志來到馬尾造船。他首先登上即將竣工的660TEU多用途集裝箱貨輪,認真考察這艘出口德國的高科技船舶建造概況,看望在船上工作的干部職工。

習近平同志說,馬尾造船廠作為百年老廠,在新的時代找準自己的發展方位,沒有落伍,令人刮目相看。馬尾造船廠要緊緊抓住市場有利之機,加大技改步伐,擴大規模生產,提高生產效能,趁勢而上,把馬尾造船廠建設成為東南沿海修造船基地之一。

站得高,看得遠。習近平同志第一次來到馬尾造船,就對船舶行業發展做出了極具前瞻性的規劃。

2003年,國際船市回暖,機遇來臨,公司經營班子以大手筆一舉接下了6艘700TEU集裝箱船,同時實施轉換造船模式,重整機構,精兵簡政,一方面按照殼、舾、涂一體化的要求,推進建立造船模式,勞動效率大幅提升;一方面實行中間產品外協生產,生產規模不斷擴大。

2004年春天,第一艘700TEU集裝箱船開工,馬尾造船實施700TEU集裝箱船實施適應性技改項目,船舶建造周期一再提速,于同年12月23日廠慶日成功交付,比合同期整整提前了三個月,造船周期達到國內先進水平。到2005年,馬尾造船先后建造700TEU集裝箱船達35艘,其優良的工藝和質量使之在漢堡海事會上被各國船東列為“標桿產品”。

2007年,馬尾造船實施30萬噸產能的生產設施改擴建計劃,生產能力迅速提升。三座船臺上新船輪番下水,舾裝碼頭汽笛聲此起彼伏,造船能力逐年攀升。

2010年9月,經福建省政府專題研究,原則通過馬尾造船搬遷閩江口粗蘆島的方案。2013年1月,總投資32.5億元的馬尾船政(連江)海洋工程裝備與特種船舶項目開工。2016年,正值紀念福建船政創辦150周年之際,馬尾造船正式搬遷至連江粗蘆島。

2020年,為適應航運市場和海洋經濟發展新常態,福建船政、馬尾造船、東南造船按照“一套班子、三塊牌子”模式進行整合融合,推進研發設計、生產管理、外協外包、經濟責任制的統一,形成集中管理運行機制,實現從整合走向融合的目標。

至此,堅持福船集團“‘精專特新’產品定位,強化創新驅動,推動產品結構從產業中低端向中高端轉型”的發展思路,打造東南沿海船舶與海洋工程裝備、軍工產品建造基地的輪廓愈發清晰。

在多年的發展歷程中,馬尾造船始終朝著習近平同志指明的方向奮進,走出一條全面發展之路,發展協調性和穩定性持續增強。

從2001年至“十三五”末的20年間,馬尾造船生產經營規模和總量都實現前所未有的歷史性跨越:年交船量從0躍升至117艘/65萬載重噸,年工業總產值從不到4億元到突破128億元;手持合同金額達13.33億美元,成為名副其實的閩江口區域造船龍頭企業。


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